作者：全周
3月鸿蒙智行罕见地没有公布交付量，只发了一个“问界M9连续3个月中国纯电车型保值率第一！”。
虽然AITO问界单独公布交付量时，也有过因为交付量数据不好看断更过，但“X界”合并到鸿蒙智行后，这还是首次。
反而“半价理想”零跑汽车首次拿下新势力月交付量第一。
*/完整的“3月新势力交付排行榜”、“1-2月新势力交付排行榜”、“历史累计交付量排行榜”放在了文章最后。
1
零跑汽车
3月交付量：37,095辆
1-3月交付量：87,552辆
历史交付量：689,671辆
零跑因为效仿理想，主打大电池增程家用SUV，但售价只有理想售价的一半，一直被称为“半价理想”。
没想到零跑汽车3月交付了3.71万辆，比“正牌理想”卖得还多，首次拿下新势力月交付量第一。
历史交付量上，零跑也已经超过蔚来，达到68.97万辆，仅次于理想，是历史交付量第二高的新势力车企。
2
理想汽车
3月交付量：36,674辆
1-3月交付量：92,864辆
历史交付量：1,226,736辆
理想汽车3月交付3.67万辆新车，历史交付量则已经来到122.67万辆，其中混动SUV L系列也已经交付超过100万辆。
3
小鹏汽车
3月交付量：94,008辆
1-3月交付量：94,008辆
历史交付量：684,387辆
小鹏汽车虽然没有卫冕新势力交付量冠军，但3月交付了3.32万辆新车，是历史第二高月交付量纪录。
历史交付量上，小鹏同样超越蔚来，以68.44万辆，是历史交付量第三高的新势力车企。
过去的“蔚小理”，蔚来无论是月交付量还是历史累计交付量，都已经掉队了。（亏损倒是没掉队，2024财年亏损了224.0亿元。）
4
小米汽车
3月交付量：超29,000辆
1-3月交付量：暂无数据
历史交付量：暂无数据
小米汽车3月交付了超过2.90万辆新车，并且根据官方的说法，小米汽车今年全年交付量有望达到35万辆。
也就是说，小米汽车的历史交付量将在年底超过48.5万辆，而极氪从2021年交付首款量产车极氪001，到今年3月过去了3年5个月，才交付了46.0万辆新车。
5
极氪汽车
3月交付量：15,422辆
1-3月交付量：41,403辆
历史交付量：460,159辆
极氪汽车3月交付了1.54万辆新车。反正极氪就这样，新车发布了一大堆，展厅车型比谁都还多，但月交付量就只有1-2万辆。
不过极氪和蔚来一样，还是很体面的，即便极氪和领克合并为极氪科技集团，但还是分开发布交付量。
6
阿维塔科技
3月交付量：10,475辆
1-3月交付量：暂无数据
历史交付量：暂无数据
是的，3月甚至阿维塔的交付量都要高于蔚来，交付了1.05万辆，比蔚来多了256辆。
不过阿维塔2月没有公布交付量，乘联会发布的2月零售量为3,785 辆。还是那句话，你不能只在销量好的时候才公布交付量。
7
蔚来汽车
3月交付量：678,116辆
1-3月交付量：27,313辆
历史交付量：678,116辆
蔚来汽车3月交付量为1.02万辆，1-3月一整个季度交付量也只有2.73万辆，比零跑、理想、小鹏、小米3月交付量都要低。
8
岚图汽车
3月交付量：10,012辆
1-3月交付量：26,034辆
历史交付量：188,483辆
甚至岚图3月都交付了1.00万辆新车，只比蔚来少了207辆。
9
IM智己汽车
3月交付量：5,029辆
1-3月交付量：12,066辆
历史交付量：暂无数据
IM智己汽车3月交付了5,029辆新车，2月作为淡季，这个成绩对智己来说其实挺不错了。
智己最大的问题还是前两款车L7、LS7完全没有存在感，既没有带来销量，也没有拔高品牌的形象，浪费了研发成本和时间成本。
10
乐道汽车
3月交付量：4,820辆
1-3月交付量：14,781辆
历史交付量：35,542辆
乐道汽车3月只交付了4,820辆乐道L60，没有实现去年CEO艾铁成在广州车展立下的军令状：
12月单月交付破万、2025年1-2月冲击1.5万台、3月交付破2万”的军令状，如果做不到“就下课”。
4月2日，艾铁成发文离任乐道汽车CEO，成为这么多年来唯一实现诺言的CEO，真乃车圈真男人！
以下是完整“3月新势力交付排行榜”、“1-3月新势力交付排行榜”、“历史累计交付量排行榜”：